お気に召すままン

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1. 2009/04/19(日) 22:14:27|
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昭和20年に第二次世界大戦が終結。
敗戦国となった日本では、陸海軍の解散が行われ、はや60余年。
戦後日本では、建前として、軍隊も持たず、戦争を放棄した憲法を制定。

その間、朝鮮、ベトナム、湾岸、米ソ2国間の冷戦など、世界中で紛争が起こったが、直接、関わりを持たずに過ごした事になる。
アメリカの核の傘の元、わが国は、太平の世を過ごした訳で、大変に喜ばしいことである。

そのため、ご高齢の方を除き、ほとんど戦場というものを経験した人が、いなくなってしまった。
当然、私も無いし、私の周りの知人・友人もいない。陸上自衛隊に入隊した友人ですら、戦場には行ってない。この状況は大変好ましく出来るならば、個人的に、未来永劫続いて欲しいと切実に願う次第だ。


戦争における「人殺し」の心理学 （デーブ・グロスマン:著)

著者はアメリカ陸軍の退役軍人である。最終階級は中佐。兵として、入隊し、下士官になり、将校にまでなっているのだから、相当に優秀な人なのだろう。
除隊後は軍事学を専攻し、大学教授となった彼だが、実際の戦場経験は無い。長期間にわたる、資料の追求、取材を通して、この本をまとめた。

タイトルは・・・
結構不穏当だが、内容は膨大で、アメリカが経験した戦場で、戦う兵士の心理状況から、時代の変遷、動物の本能まで、記述してある。

一例をとれば、相手との距離感によって、殺人行為の難易度が変わるとのこと。
つまり、素手やナイフよりも、拳銃、小銃を使った方が良いし、機関銃、大砲など、更に遠距離になれば、行為に対する罪悪感が薄まる。さらにレーダースコープで狙った相手にミサイルを撃ち込む場合、相手を視認せず、発射ボタンを押すだけなので、トラウマになるような行為では無くなる。ゲーム感覚になるのだろう。なんとなくわかるような気がする。ネット上で匿名で誹謗中傷しているようなやつは、実際、面と向かうと何も言えないよう人間だったりするもんだ。


その殺人行為が、単独であるかチームで行うかで、また難易度が変わる。
第二次世界大戦中の米軍では、敵が目前に迫っても、銃を発砲する兵士の割合は全体の２０％程度だったと言う。

全体の２０％？残り８割は？

そう、残り8割は発砲しないのだ。

しかも、発砲してても、全然見当違いの所に、撃っていたりする。
当てる気が無いのだ。
ベトナム戦争で従軍した軍医が、あまりにも弾が敵にも、味方にも、当たらない弾が行き交うので、「びっくりした」と言う手紙を書いている記述がある。

昔、見た南北戦争を扱った映画で、兵士が並んで一斉に発砲する戦闘シーンがあった。お互い、あんまり離れていない距離で一列に並んで、立て撃ちで、発砲した後、喚声を上げて、突撃に移るというものだが、見ていて疑問に思っていたのは、「あんな近くから撃ち合って、あんまり人が倒れてないな？銃の威力が弱いのか？それとも映画だからか？何かおかしいなぁ・・・」

おかしくなかった。

ほとんど、はずして撃ったか、さもなくば、撃ってないのだ。

驚愕した。

人は人を殺せない本能を持っている。でも人は意思をもつ生き物でもある。
人が人を殺す意思を＜殺意＞と言う。その意思を持つためには、相当強い決心が要る。実行するには、さらに強い意思の力が要る。意思が本能を克服。しかし、その＜殺意＞は戦場において、わが身が危険にさらされても、発揮する事のは、まれと言うことか？

そう考えると、簡単に殺人を犯す人間が増加している現在の方が、よっぽど危ない。本能が簡単に＜殺意＞に負ける人が増えてる人が多いのか？変な事件が起こるのは、そのせいか？とも、考えてしまう。

しかし、一般生活と戦場では、死ぬ確立も戦場のが格段に高い。
まぁ、それでも殺し合いしているのだから当然だ。
それと科学の発展は、剣や銃が個人が使う兵器から、機関銃、大砲などチームを組んで操作する兵器を生み出した。

個人が使う兵器は２０％作動した。
チームを組む兵器の作動率は？

１００％作動した。

第一次世界大戦は、別名は「トレンチ（塹壕）・ウォー」。もうひとつは「マシンガン・ウォー」。
その名の通り、マシンガンが猛威を振るった。
チームを行う操作は、一人一人が円滑な作業を必要する。
それは、強い責任を伴う。
殺人を行う事に、強い抵抗感を感じる。が、チームで操作する場合、円滑な兵器操作を必要とする強い責任感の方が、その抵抗感より、優先している。距離が離れていることも相まって。
兵器は１００％その効果を発揮する。
第一次世界大戦では、兵士が塹壕に突っ込むたび、何万単位の死傷者を出したが、戦線は膠着して、動かない。4年以上も。
機関銃で３０％、大砲で５０％。これは、第一次世界大戦中、どの兵器で、死傷者を出しかの割合である。

しかし、殺人は殺人だ。任務を遂行した結果、やむなく人を殺すこともある。
自分がその人を殺したと自覚した場合のトラウマは、ひどく深刻である。
自分が人を殺した経験は、各個人の胸の奥にいつまでも残り、その人を苦しめる。
　　　
　　殺人にともなうトラウマがいかに大きいか思い知らされたのは、
　　ポールという人物に面接したときだった。第二次大戦時パストーニ
　　ュで第101空挺部隊の軍曹として戦い、いまは海外戦争復員兵協会の
　　支部長である。自分の経験、殺された戦友についてよどみなく話し
　　てくれたが、私が彼自身の殺人体験について質問すると、戦場では
　　だれが殺したのかはっきりわかるものではないという。

　　　そのうち、ポールの目に涙が浮かんできた。長い沈黙があって、
　　彼はようやく言った。「でも、一度だけ････」そこで、老紳士はす
　　すり泣きに声を詰まらせた。顔は苦しげにゆがんでいる。「いまも
　　苦しんでおられるんですか。こんなに年月が経ったのに」わたしは
　　驚いて尋ねた。「そう。こんなに年月が経ったのにね」それきり、
　　この話にふれようとはしなかった。

　　　翌日、ポールは私に言った。「中佐、あなたの質問のことなんで
　　すけどね、ああいう質問で人を傷つけないようによほど慎重にしな
　　くちゃ。私はいいんですよ。私はだいじょうぶ。だけど、若い者に
　　はいまでもすごく苦しんでいるのがいるから。そういう連中をまた
　　傷つけることはない」。

　　　ポールのような親切で穏やかな人々が、心に恐ろしい傷を隠して
　　いる。この手の記憶は、その隠れた傷のかさぶたなのである。

　　「戦争における人殺しの心理学」166ページ

この一節だけも・・・。胸が苦しくなる。

戦場経験が無い者は、戦場経験がある者の気持ちは、わからない。
童貞がセックスのことを、あれこれ、想像するようなものだ。
でも、私は、今まで戦場経験の無いことに、感謝し、これからもそうならない事を切に願う。

あと、最近気になる記事があったんだが・・・
イラク派兵に行った自衛隊員の自殺者が急増との事。
大丈夫なのか・・・

1. 2007/11/21(水) 20:51:07|
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1. 2007/11/19(月) 00:11:53|
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東京モーターショー2007でNISSAN　GT-Rが発表になった。
「おっー！！」と思ったよ。なんせ、カルロス・ゴーン氏は「この車はスーパーカーだ！」っていったからね。

スーパーカー・・・
このコトバは子供の頃を思い出すよ

なんせ、おれらが子供のころ、車に興味を持ち始めた時、７０年代後半ごろは、石油ショックからまだ抜け出せなくて、速くてすごい車は、歴史の中か、外国にしか無かった。
スーパーカーブームが起こったのは、ちょうどその頃。

１２気筒エンジン、ミッドシップ、リトラクタブル・ヘッドライト、時速２００ｋｍオーバーは当たり前。値段もぶっ飛びもんだったが、子供だったんで、ハナから自分で買う事は意識にないし、カードや本を見ながら、カウンタックがいいだ、フェラーリ５１２BBがスゴイだ、やっぱ、ミウラだ、イオタだ、ポルシェ・ターボだ、やいのやいの言ってたもんだ。

実際、自分が免許を取る年になる頃には、そんな事は、忘却の彼方。
自分で車を選ぶ時には、候補にスーパーカーなんて、０．０００１mmも入る余地が無かったよ。
まぁ、未来永劫、そんな事無かろうが・・・

その事は置いといて、そのスーパーカーで思い出した本が、コレ。
幻のスーパーカー (双葉文庫)福野礼一朗：著
この本は、まえがきに変えて、"スーパーカーの出発"から始まる。
その中で、＜スーパーカー＞は世間一般に車のジャンルとして確立しているが、その＜スーパーカー＞を作ったメーカーは、自ら作った車を、＜スーパーカー＞と一切読んだ事が無いと記している。
何故か？
車のジャンルは、その構造と目的によって、規定される。
しかし＜スーパーカー＞というジャンルは、この構造をしていたら、スーパーカーと言う条件が一切存在しないからだ。
この本に書かれている２３の車。下に少し列挙してみよう。

フェラーリ３６５GT４BB
ランボルギーニ・ミウラ
BMW・M1
デ・トマソ・パンテーラ
マセラッティ・ボーラ
ランボルギーニ・カワンタック
フェラーリ５１２BB
ランチャ・ストラトス
ポルシェ・９１１ターボ

いずれも、名だたる名車であり、スーパーカーであるが、共通項目はひとつも無い。
エンジン形式も６気筒、８気筒、１２気筒でバラバラだ。
大体ミッドシップだが、ポルシェはリアエンジンだ。
でも、いずれも＜スーパーカー＞だ。

本書は、ひとつひとつの章で、各車を成り立ち、構造、開発経緯を記している。
どれも、充分読み応えがある。
それと各章には副題がついている。

革命
７３３
正義VS商売
復讐
過ぎ去った未来
スーパーカーのスーパーカー
欠陥
ルールブックの神
ゴシック

時代状況、会社経営の思惑、開発者の理想、色々な思惑が複雑に絡みあって、ひとつの車が生み出される。
スーパーカーとて、例外は無い。いや、スーパーカーだからこそ、それらの思惑が色濃くドロドロに出てくる。
上の副題は、それぞれの車のたどった経緯を端的に言いきったコトバでもある。
スーパーカーはスゴイ。その車がまとった業もスゴイ。この本を読むとつくづくそう思う。
でも、そんな車たちの魅力が色あせるかと言うと、そんなことは無く、年がいも無く「やっぱ、カウンタックってイイよなぁ～」と思ってしまう。

1. 2007/11/06(火) 22:30:45|
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